Mercedes-Benz: diagnosticare și electronică

La diesel sunt filtrul de particule și sistemul AdBlue: la mașinile folosite în oraș regenerările nu se finalizează, iar senzorii NOx și pompa de uree cedează pe la 150–200 de mii de kilometri. La benzină — lanțul, fazele și electronica admisiei.

O temă aparte și foarte caracteristică este suspensia pneumatică AIRMATIC. Mașina se lasă peste noapte, stă strâmb sau intră în mod avarie. Cauza poate fi perna amortizorului, blocul de valve sau o fisură de conductă, iar diferența de preț între ele este de zece ori.

Mercedes este cazul în care un tester universal arată jumătate din imagine. Star Diagnosis oferă acces la funcțiile inginerești: adaptările 7G și 9G, procedurile de învățare, contoarele ascunse și codarea modulelor de confort.

Tocmai de aceea pe Mercedes aproape niciodată nu ghicim: datele necesare există în mașină, trebuie doar să știi să le obții.

• Rusificarea multimediei și a bordului, hărți noi de navigație.
• Activarea CarPlay și Android Auto acolo unde sistemul permite.
• Reglarea comportamentului luminilor, oglinzilor, închiderii centralizate, meniurilor de confort.
• Dezactivarea notificărilor deranjante și activarea punctelor ascunse de meniu.

Înainte de modificări salvăm configurația inițială a modulului — se poate reveni oricând la starea din fabrică.

• Suspensia pneumatică W221: mașina „plutea” pe înălțime — după adaptare și calibrarea nivelurilor merge din nou lin și egal.
• Radarul de distanță pe W205 după înlocuire: fără programare pe mașină asistenții sunt indisponibili — am programat modulul nou, asistenții funcționează din nou.
• Keyless pe W213: o ușă nu se deschidea de la cheie — mânerul și circuitul lui, nu modulul.
• W212 Hybrid: portbagajul și senzorii de parcare au cedat împreună — cauză comună în cablaj.
• Corectorul de faruri LWR pe CLS: am verificat cablajul senzorului de nivel al caroseriei, am înlocuit modulul LWR și am codat farurile.
• W140: ralanti neregulat din cauza aerului fals în sistemul de vacuum.
• CLS 350 CDI: Stage 1 după verificarea supraalimentării și a injectoarelor.

Mercedes îi oferă specialistului multe date — trebuie doar să știi să le obții. De aceea rareori ghicim și aproape niciodată nu schimbăm un modul „de probă”.