Echipamentul nostru

Precizia diagnosticării nu se stabilește prin reclamă, ci prin ce folosește mecanicul. Mai jos este ce avem cu adevărat în atelier și folosim zilnic.

Scrieți pe WhatsApp →
Echipament — NVM-AUTO, Comrat
Echipament

Diagnosticare și programare

Programare și lucrul cu memoria

01
PCMFlash, BitBox

Citirea și scrierea software-ului ECU prin OBD și pe masă.

02
KESS, KTAG

Lucrul cu modulele prin BDM și moduri boot.

03
CarProg, XProg, IProg, Digiprog

Lucrul cu EEPROM și FLASH, recuperarea datelor modulelor.

De ce contează pentru dumneavoastră

01
Protocol de dealer

Vedem la fel ca service-ul autorizat, nu ca un tester universal.

02
Parametri reali

Osciloscopul și logurile arată ce se întâmplă cu adevărat.

03
Programare sigură

Originalul este salvat înainte de scriere, revenirea este mereu posibilă.

04
Mai puține piese schimbate degeaba

Diagnosticarea precisă vă economisește banii.

De ce contează protocolul de dealer

Un tester universal vede setul standard de parametri pe care producătorul este obligat să îl ofere conform normelor OBD. Programul de dealer vede tot: funcții inginerești, contoare ascunse, proceduri de adaptare și codare care în software-ul universal pur și simplu lipsesc.

Diferența se vede mai ales în cazurile complexe: acolo unde testerul universal arată „eroare în sistem”, software-ul de dealer numește modulul concret, circuitul și condiția în care s-a înregistrat eroarea.

Osciloscopul și de ce nu se poate fără el

Testerul arată ce crede modulul despre senzor. Osciloscopul arată ce transmite senzorul în realitate. Între aceste două lucruri trăiesc majoritatea defectelor complexe: semnalul există, dar are o cădere; masa există, dar scade sub sarcină; impulsul pare normal, dar este mai scurt decât cel de referință.

Lucrul cu memoria modulelor

Programatoarele sunt necesare acolo unde modulul nu mai răspunde la diagnoză: recuperare după o programare eșuată, citirea și transferul datelor pe un modul donator, lucrul cu EEPROM la reparații. Este o categorie separată de lucrări, imposibile fără astfel de instrumente.

Tot software-ul nostru este licențiat, cu abonamente active — ține nu doar de etică, ci și de accesul la versiuni noi și la proceduri corecte.

Cât costă

Prețul depinde de marcă, model și starea mașinii — o cifră unică „pentru toți” nu ar fi corectă. Scrieți-ne modelul și anul pe WhatsApp sau lăsați o cerere: vă spunem prețul pentru mașina dumneavoastră înainte de începerea lucrării, fără surprize la final.

Scrieți pe WhatsApp →

Întrebări frecvente

Chiar aveți toate acestea?

Da, este instrumentul de lucru, nu o listă pentru site. Veniți — vă arătăm.

Software-ul este licențiat?

Da, lucrăm cu software licențiat și abonamente plătite.

Puteți lucra pe marca mea?

Cel mai probabil da. Scrieți marca și anul — răspundem înainte de venire.

Faceți deplasări?

Lucrările principale se fac în atelier, acolo este tot echipamentul. Cazurile speciale le discutăm.

Alte servicii

01Chip tuning
02Diagnosticare
03Programare ECU
04Dezactivare DPF, EGR, AdBlue
05Rusificare
06Reparație ECU
07Adaptare cutie automată
08Endoscopia motorului
09Reparație SRS și Crash Data
10Diagnosticare hibride
11Suspensie pneumatică
12Chei și imobilizator
13Defecte complexe
14Diagnosticare diesel
15Diagnosticare benzină
16CarPlay și Android Auto
17Verificare înainte de cumpărare
18Electrică auto și cablaj
19Polizarea farurilor
20Curățare chimică interior
21Mercedes-Benz
22BMW
23VW, Audi, Skoda, Seat

Vă răspundem despre mașina dumneavoastră

Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă. Răspundem în timpul programului, de obicei într-o oră.

Echipament

Discutăm despre mașina dumneavoastră?

Scrieți-ne modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.

Scrieți pe WhatsApp →

Cum ne găsiți

WA