Diesel

Renault Trafic III: pierdere de aer și senzorii de turație

O dubă de lucru cu motor diesel 2.0 Blue dCi. Ca să nu schimbăm senzorii la noroc, am verificat pe rând tot ce influențează controlul turației și am găsit o pierdere de aer în traseul de admisie. Pentru acces a trebuit demontată bara față.

Lăsați o cerere WhatsApp
Ilustrație: Renault Trafic III: pierdere de aer și senzorii de turație
Ilustrație
ÎnainteProbleme în funcționarea motorului, suspiciune pe senzorii de turație
DupăSenzorii verificați, pierderea de aer din admisie eliminată
Pe scurt despre lucrare

Ce am făcut

Mașina
Renault Trafic III, 2.0 Blue dCi
Când
Septembrie 2026
Lucrarea
Căutarea defectului de motor
Volum
Senzorii de turație, traseul de admisie, calculatorul motorului
  • 01

    Am demontat bara față pentru acces la traseul de admisie și intercooler.

  • 02

    Am verificat toți senzorii de care depinde controlul turației motorului.

  • 03

    Am găsit și eliminat pierderea de aer din traseul de admisie.

  • 04

    Am demontat calculatorul motorului pentru verificare.

Rezultat

Senzorii de turație au fost verificați, traseul de admisie e din nou etanș. Duba a plecat la lucru fără piese schimbate la noroc.

Serviciul din acest caz: Diagnosticarea motorului diesel →
Ilustrație: Senzorii de turație au fost verificați, traseul de admisie e din nou etanș. Duba a plecat la lucru fără piese schimbate la noroc.

De ce o pierdere de aer arată ca un senzor defect

Calculatorul unui diesel socotește cât aer a intrat în cilindri după debitmetru și senzorul de presiune a turbinei, iar după aceste date dozează combustibilul și ține turația. Dacă aerul iese printr-o fisură în furtun sau pe sub un colier slăbit după debitmetru, cifrele nu mai corespund. Calculatorul memorează erori de presiune sau de senzori și pare că senzorul e de vină. Un senzor nou nu schimbă nimic în acest caz.

Pe unde iese de obicei aerul la dube

  • Furtunurile intercoolerului și colierele lor — din cauza sarcinilor și vibrațiilor.
  • Intercoolerul din spatele barei — din cauza pietrelor și a coroziunii.
  • Îmbinările de după turbină, mai ales după reparații anterioare.

Cel mai sigur se găsește o asemenea pierdere cu fum sau prin presurizarea admisiei, nu după auz: la ralanti, sub capotă, adesea nu se aude.

Alte lucrări

Toate lucrările →
Ilustrație: VW Golf 2.0 TDI Stage 1VW Golf 2.0 TDIChip tuning + dezactivare EGR · 150 → 190 CP Ilustrație: BMW 320d F30 Stage 1BMW 320d F30Programare ECU Stage 1 · 184 → 229 CP Ilustrație: Audi A4 2.0 TDI DPF offAudi A4 2.0 TDIDezactivare filtru de particule + chip · 150 → 190 CP Ilustrație: Lexus Hybrid HibridLexus HybridNu apărea modul READY · cauza — convertorul Ilustrație: VW Tiguan 2021 RusificareVW Tiguan 2021Bord și multimedia în rusă + App-Connect wireless Ilustrație: VW Jetta ElectricăVW JettaSe deschide cu telecomanda, dar nu se închide · vinovat selectorul cutiei Ilustrație: Volvo XC90 SRSVolvo XC90Martorul Airbag aprins după accident · am șters Crash Data Ilustrație: Turbodiesel SupraalimentareTurbodiesel„Turbina nu suflă” · era un furtun crăpat Ilustrație: Porsche Panamera EndoscopiePorsche PanameraVerificarea motorului înainte de cumpărare · supape uscate, fără rizuri Ilustrație: BMW CodareBMWMeniu în rusă, M Performance, video în mers, SPORT+ Ilustrație: Motor pe benzină Test cu fumMotor pe benzinăTurație instabilă și consum crescut · aer fals găsit în 15 minute Ilustrație: Mercedes-Benz W221 AIRMATICMercedes-Benz W221Calibrarea suspensiei pneumatice · mașina „plutește” din nou

Vă răspundem
despre mașina dumneavoastră

Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.

Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00