Set clasic de reclamații: ralanti instabil, goluri la accelerație și consum în plus. Erorile indicau amestecul, dar nu numeau un vinovat concret.
Am citit erorile și am analizat corecțiile de combustibil.
Am conectat generatorul de fum la admisie.
Am găsit locul pe unde ieșea fumul — o îmbinare neetanșă.
Am eliminat scurgerea și am verificat din nou etanșeitatea.
Am resetat adaptările și am verificat corecțiile pe motorul cald.
Ralantiul s-a stabilizat, consumul a revenit la normal, corecțiile au intrat în intervalul normal. Nicio piesă nu a fost schimbată „de probă” — am căutat cauza, nu am încercat variante.
Simptomele aerului fals sunt exact aceleași ca la un senzor defect: turație instabilă, erori de amestec, consum în plus. Diferența este că senzorul funcționează și raportează corect problema creată de aerul suplimentar.
Înlocuirea debitmetrului sau a sondei lambda nu ajută în această situație — banii sunt cheltuiți, simptomul rămâne. De aceea facem testul cu fum la orice ralanti suspect.
După eliminarea scurgerii, calculatorul lucrează o vreme după vechile corecții greșite. Resetarea adaptărilor și verificarea pe motorul cald sunt parte obligatorie din lucrare, altfel mașina se comportă ciudat și după reparație.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00