Înlocuirea senzorului de ax cu came înseamnă montarea unui nou senzor de poziție, după al cărui semnal sistemul de management stabilește faza de funcționare a motorului. Acest element participă la sincronizarea injecției și a aprinderii.
Lucrarea se face după verificare, dacă se confirmă un semnal incorect sau o defecțiune internă a senzorului. Pornirea dificilă poate fi legată de el, dar apare și la probleme de alimentare electrică, aprindere, combustibil sau sincronizare mecanică.
Se asigură accesul la senzor, se decuplează conectorul, se eliberează prinderea și elementul se scoate de pe motor. Înainte de montarea piesei noi se inspectează contactele și suprafața de așezare, apoi se reface conexiunea și pozarea corectă a cablului.
Sistemul de management vede din nou faza motorului la fiecare rotație: oscilograma după înlocuire este curată, fără impulsuri lipsă pe motor cald, iar pornirea are loc de la prima învârtire. Dispar „agățarea” pe demaror și oprirea motorului la semafor, dacă vinovat a fost chiar senzorul.
La comanda de lucru anexăm oscilogramele dinainte și de după înlocuire, cadrul înghețat al erorii, codul senzorului montat și rezultatul probei de drum. Dacă osciloscopul a arătat un senzor bun, iar problema este în cablaj sau într-un lanț de distribuție întins, primiți exact această concluzie, iar senzorul nu îl schimbăm.
Un cod de eroare la poziția axului cu came nu cere întotdeauna înlocuirea senzorului. Un astfel de cod poate apărea din cauza cablajului, a decalajului fazelor sau a defecțiunii roții de semnal, de aceea decizia se ia după ansamblul verificărilor.
Senzorul de arbore cotit dă turația și momentul aprinderii; fără el motorul nu pornește deloc. Senzorul de ax cu came spune care cilindru este în timpul de compresie: fără el motorul pornește adesea din a doua încercare și poate funcționa mai prost.
Nu. Același cod îl dau un lanț sau o curea de distribuție întinsă, un variator de fază defect, un fir deteriorat lângă evacuare și o roată de semnal murdară. De aceea mai întâi osciloscopul și verificarea fazelor, apoi înlocuirea.
De cele mai multe ori se poate ajunge până la service: calculatorul trece pe algoritmul de rezervă după arborele cotit. Dar pornirea devine lungă, consumul crește, iar la dispariția completă a semnalului motorul se poate opri în mers.
De obicei între 40 de minute și două ore: la majoritatea motoarelor senzorul este accesibil de sus, dar dacă stă sub galeria de admisie sau lângă evacuare, se adaugă demontarea.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00