Cocleala pe conectori: cum umezeala și sarea distrug cablajul

Cuprul și alama contactelor se oxidează de la apă, iar sarea de pe drumurile de iarnă accelerează procesul de câteva ori. Sub curent oxidarea merge și mai repede. Pe contact apare o depunere verde-albă, rezistența crește, conectorul se încălzește, iar modulele primesc tensiune greșită.

• Sub bord și în cutia de siguranțe — dacă garnitura parbrizului lasă apă sau scurgerile sunt înfundate.
• Sub covorașe și scaune — de la încălțămintea udă și zăpadă.
• În conectorii stopurilor și în pasajele roților.
• Sub scutul de sub motor și lângă motor.

Din practica noastră: la un Ford Transit a trebuit curățat de oxid tot cablajul de sub bord și înlocuiți pinii și releele din cutia de siguranțe, la un Dacia Duster — curățați conectorii și releele, la un BMW 530e — verificate firele de sub scutul caroseriei.

Pe dinafară firul poate părea întreg, iar cuprul de sub izolație e deja înnegrit pe câțiva centimetri. O asemenea porțiune se lipește prost și cedează din nou. De aceea tăiem firul până la cuprul curat și montăm o porțiune nouă.

1. Înlocuim pinii și conectorii oxidați, nu doar îi curățăm.
2. Releele oxidate le înlocuim cu altele noi.
3. Firele le refacem prin lipire sau mufe cu tub termocontractabil.
4. Găsim și eliminăm sursa de umezeală — altfel peste un sezon totul se repetă.