Nu funcționează spălătorul: pompa, releul sau firul

• Este lichid în rezervor și nu e înghețat — lichidul de vară iarna devine gheață și poate strica pompa.
• Nu sunt înfundate duzele de pe capotă: pompa merge, dar jet nu este.
• Nu s-a desprins sau crăpat furtunul — atunci sub capotă e ud, iar pe parbriz nu ajunge nimic.

Dacă la apăsarea manetei se aude pompa, dar apă nu vine — problema e la lichid, furtunuri sau duze. Dacă pompa tace, căutăm la electrică. Pompa o verificăm separat: îi dăm alimentare și vedem dacă pompează. O pompă uzată uneori încă bâzâie, dar nu mai face presiune.

La multe mașini pompa pornește printr-un releu sau prin modulul de caroserie. O siguranță arsă e adesea consecința, nu cauza: o arde un scurtcircuit în pompă sau în cablaj. La dube și mașini vechi cutia de siguranțe se și oxidează — așa a fost la un Ford Transit, unde am înlocuit releul spălătorului și am eliminat scurtcircuitul din circuitul pompei.

Firele spre pompă trec prin aripă și pe lângă rezervor, unde ajung apa și sarea. La mașinile vechi izolația crapă, firul se roade de caroserie. Un exemplu recent — Opel Omega B: am refăcut firul spre motorașul spălătorului. Asemenea porțiuni le refacem prin lipire cu tub termocontractabil, nu prin răsuciri.

Nu țineți maneta dacă pompa nu pompează: funcționarea „pe uscat” sau pe gheață o termină. Nu turnați iarna apă sau lichid de vară. Și nu puneți o siguranță mai mare — mai bine să ardă ea decât cablajul.