12 octombrie 2026

Rateuri: bujiile și bobinele de aprindere

Motorul tremură la ralanti, smucește la accelerare, iar Check Engine clipește — acestea sunt rateuri de aprindere. Cei mai frecvenți vinovați la mașinile pe benzină sunt bujiile și bobinele. Explicăm cum le găsim și de ce nu se merge cu rateuri.

Ilustrație: Rateuri și motor care merge în trei: bujiile și bobinele de aprindere
Ilustrație

Cum găsim cilindrul

Ilustrație: Cum găsim cilindrul

Calculatorul numără rateurile pe fiecare cilindru. Cu testerul se vede în ce cilindru apar, iar eroarea P0301–P0306 indică direct numărul. Dacă rateurile „umblă” pe toți cilindrii, cauza e comună: aer fals, combustibil, un senzor — atunci ne uităm mai larg.

Bujiile

Ilustrație: Bujiile

Bujiile se uzează: crește distanța dintre electrozi, apare calamină, crapă izolatorul. O bujie uzată cere mai multă tensiune, iar asta termină bobina. Schimbăm bujiile după regulament și doar pe cele recomandate pentru motor. Recent am schimbat bujii la Haval Jolion, Opel Omega, Skoda Octavia IV și BMW X1.

Bobinele

Ilustrație: Bobinele

Bobina poate ceda doar sub sarcină sau la cald. O verificăm mutând-o pe alt cilindru: dacă rateurile s-au mutat cu bobina — e vinovată ea. În plus, măsurăm rezistența și verificăm carcasa de fisuri. Bobine am verificat recent la un Mercedes W210.

De ce nu se merge cu rateuri

Combustibilul nears din cilindrul cu rateuri ajunge în catalizator și îl arde. De aceea Check Engine care clipește e motiv să opriți și să nu încărcați motorul, nu doar să „ajungeți până în weekend”.

Motorul merge neregulat sau clipește Check Engine — veniți la Comrat: găsim cilindrul și cauza rateurilor și schimbăm doar ce trebuie.

Vă răspundem
despre mașina dumneavoastră

Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.

Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00