Bujiile incandescente: dieselul pornește greu la rece

Dieselul aprinde combustibilul prin compresie. Pe un motor rece aerul comprimat nu ajunge ca să aprindă sigur amestecul, de aceea în fiecare cameră e o bujie incandescentă — un mic încălzitor electric. Înainte de pornire și în primele minute bujiile încălzesc camerele de ardere, iar motorul pornește și merge uniform.

• Pornire lungă la frig, mai ales sub zero.
• Fum alb și funcționare neregulată în primele minute.
• Martorul spiralei clipește sau Check Engine cu eroare la bujii.
• Vara totul e în regulă — un semn frecvent tocmai al bujiilor.

Mai întâi citim erorile: multe calculatoare văd întreruperea unei anumite bujii. Apoi măsurăm rezistența și curentul fiecărei bujii. Bujiile bune ale aceluiași motor au valori apropiate, iar cea întreruptă sau „obosită” iese imediat în evidență. Dacă o bujie a cedat, celelalte au de obicei aceeași vârstă — de aceea se schimbă mai des set.

Bujiile sunt comandate de un releu sau de un modul separat de preîncălzire. Dacă nu încălzește nicio bujie, îi verificăm alimentarea, semnalul de comandă și ieșirile. Se întâmplă și invers: modulul ține bujiile pornite prea mult, iar ele ard una după alta.

O bujie veche se poate lipi în chiulasă și rupe la deșurubare, iar un vârf ars poate ajunge în camera de ardere. De aceea, la orice dubiu, ne uităm în cilindru cu endoscopul prin orificiul bujiei. Recent am schimbat bujiile incandescente la un Mercedes W210 — cu endoscopia cilindrilor.

Nu țineți demarorul mult timp — descarcă bateria și supraîncălzește demarorul. Nu porniți dieselul cu eter „pentru ușurarea pornirii” — e periculos pentru motor. Și nu amânați reparația până la ger: pe frig bujiile obosite cedează toate odată.