Отключение DPF, EGR и AdBlue

DPF рассчитан на то, что машина регулярно выходит на трассу и мотор успевает прогреться до температуры, при которой сажа выгорает. Городской цикл «пять минут до магазина» этих условий не даёт: регенерация запускается, но не заканчивается, и каждый неудачный цикл льёт лишнюю солярку в масло.

Дальше начинается цепочка: разжиженное масло теряет свойства, страдают турбина и вкладыши, растёт нагрузка на топливную аппаратуру. Поэтому забитый фильтр — это не только вопрос экологии, но и вопрос ресурса всего мотора.

Прежде чем предлагать программное решение, мы смотрим, что именно неисправно. Иногда фильтр в порядке, а виноват датчик дифференциального давления или неисправная форсунка, из-за которой сажи образуется втрое больше нормы. Отключение в таком случае спрячет симптом, но не решит проблему.

• Реальная загрузка фильтра и история регенераций.
• Датчики давления и температуры выхлопа.
• Состояние форсунок и наддува — источник избыточной сажи.
• Уровень и состояние масла: не разжижено ли топливом.

Программное отключение экологических систем — это вмешательство в конструкцию автомобиля. Оно влияет на экологический контроль и может иметь значение при продаже машины или прохождении техосмотра в разных странах. Мы говорим об этом прямо, до начала работ, чтобы решение было осознанным.

Что мы гарантируем со своей стороны: корректную прошивку без ошибок на панели и аварийного режима, сохранение оригинального файла и возможность вернуть заводское состояние, если железо исправно.