Înlocuirea plăcuțelor de frână reface elementele de fricțiune consumabile ale mecanismului de frânare al roții. Lucrarea se face pe set, pe o singură punte, pentru a păstra caracteristici identice în stânga și în dreapta.
Motivul îl constituie uzura limită, deteriorarea, murdărirea suprafeței de lucru sau o altă stare confirmată a plăcuțelor. Scârțâitul sau scăderea eficienței impun inspecția întregului sistem de frânare, pentru că nu întotdeauna cauza este în plăcuțe.
După scoaterea roților se deschid mecanismele de frânare, se demontează plăcuțele vechi și se inspectează discurile, ghidajele, burdufurile și etrierele. Piesele noi se montează în locașurile originale, mecanismele se asamblează și se verifică rotirea liberă și funcționarea pedalei.
Pedala de frână este fermă, mașina frânează uniform, fără tragere și fără scârțâit, martorul de uzură s-a stins, frâna de parcare electrică este scoasă din regimul de service și funcționează. Ghidajele se mișcă liber, pistoanele nu se blochează, discurile sunt măsurate și bune sau știți cât le-a mai rămas.
În comanda de lucru indicăm grosimea plăcuțelor și a discurilor vechi pe fiecare roată, codul plăcuțelor montate, ce a fost uns și înlocuit în mecanism și rezultatul probei de drum. Un disc mai subțire decât grosimea minimă, cu fisuri sau cu bătaie îl înlocuim, nu îl lăsăm ca simplă observație: până nu este eliminat defectul, nu dăm concluzia că frânele sunt în regulă.
Plăcuțele noi nu repară un etrier blocat și nu îndreaptă un disc deteriorat. După montare suprafețele lor de lucru trebuie să se rodeze; cerințele pentru această perioadă depind de piese și de automobil.
Dacă discul este mai subțire decât grosimea minimă ștanțată pe el, are fisuri, șanțuri adânci sau bătaie, îl înlocuim obligatoriu. Măsurăm fiecare disc și vă arătăm cifrele; un disc în stare bună rezistă două-trei seturi de plăcuțe.
În primele zile — rodajul. Dacă scârțâitul persistă, cauza este lipsa lamelelor antizgomot, ghidajele uscate sau un piston gripat, din cauza căruia plăcuța nu se desprinde de disc. Verificăm și remediem acest lucru.
Doar până la grosimea minimă a materialului de fricțiune indicată de producător: nu se așteaptă până se consumă complet. Când metalul suportului ajunge pe disc, distanța de frânare crește brusc, iar discul se strică în câțiva kilometri și va trebui înlocuit și el.
De regulă între una și două ore pe punte: mai mult dacă ghidajele sau pistoanele sunt gripate, dacă frâna de parcare electrică trebuie retrasă cu testerul sau dacă se înlocuiesc și discurile.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00