Înlocuirea senzorului ABS presupune montarea unui senzor nou de viteză a roții. Semnalul său este folosit de sistemul antiblocare și poate fi necesar altor funcții electronice ale mașinii asociate mișcării roților.
Efectuăm intervenția după o diagnoză care confirmă defectarea senzorului sau o deteriorare imposibil de remediat. O eroare ABS poate apărea și din cauza cablajului, conectorului, inelului de impulsuri, jocului în butuc sau calculatorului sistemului.
Pregătim mașina pentru acces la roata vizată, deconectăm conectorul și eliberăm cablul senzorului din suporturile originale. Scoatem senzorul din locaș, montăm o piesă compatibilă și repoziționăm cablajul pe traseul de fabrică.
Noul senzor transmite stabil viteza roții respective, de la plecarea de pe loc până la viteza de deplasare pe drum, iar calculatorul ABS nu pierde impulsuri în viraje sau pe denivelări. Cablul este așezat în clemele originale, conectorul este închis, iar locașul este curățat de coroziunea desprinsă.
În comanda de lucru înregistrăm partea și puntea, codul inițial, rezultatele verificării inelului și butucului, numărul piesei montate și graficul semnalului de control. După deplasare citim din nou calculatoarele ABS/ESP și notăm dacă au fost restabilite funcțiile dependente de stabilizare și monitorizare a presiunii în anvelope.
Lucrarea vizează senzorul unei anumite roți, de aceea partea și puntea se stabilesc prin diagnoză. După înlocuire trebuie confirmată prezența unui semnal corect; ștergerea erorii fără verificare nu confirmă funcționarea ABS.
Nu. Același cod poate fi provocat de un cablu întrerupt, un conector oxidat, un inel magnetic deteriorat sau jocul rulmentului. Compararea semnalelor roților și verificarea electrică ne permit să evităm înlocuirea unei piese funcționale. Oscilograma ajută la observarea impulsurilor lipsă din semnalul roții.
De obicei nu: senzorii de viteză nu sunt elemente de fricțiune care se schimbă în pereche. Înlocuim senzorul confirmat ca defect al unei singure roți dacă cel de pe partea opusă oferă un semnal stabil și cablajul său nu este deteriorat. Cele două părți ale mașinii pot folosi versiuni diferite ale cablului senzorului.
Frânarea obișnuită poate rămâne disponibilă, dar funcția antiblocare și funcțiile ESP asociate se dezactivează. Pe un drum alunecos roțile se pot bloca, de aceea reduceți viteza, păstrați o distanță mai mare și nu amânați reparația. Sistemul hidraulic de frânare trebuie să fie pe deplin funcțional.
De obicei, între una și trei ore, în funcție de acces și coroziunea locașului. Dacă inelul din butuc este deteriorat sau cablajul este întrerupt, lucrarea depășește simpla înlocuire a senzorului. Extragem senzorul gripat fără a deteriora fuzeta mașinii.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
